直流油圧ユニット

DC 油圧パワーユニットは、付属品ではなく、PTO フリーのモバイル油圧装置の心臓部です。

HCIC PU シリーズ ユニットは済南で完全に製造されており、アウトソーシングやホワイト ラベルはありません。それぞれ、社内の巻線モーター、負荷に適合したギア ポンプ、およびシリンダー CNC 機器で加工されたバルブ ブロックを使用しています。

12V/24V トラック用バッテリーで動作し、ダンプ トレーラー ホイスト、シザー リフト、チルト デッキのシリンダーに電力を供給します。 PTO や稼働エンジンはありません。ケーブルとホースを接続するだけです。

一般的な故障は、配線のサイズが小さすぎたり、空気が閉じ込められたり、リリーフバルブが誤って調整されたりすることが原因で発生します。すべてのユニットは 110% の圧力で 3 分間の負荷テストが行​​われます。 8% を超えるアンペア消費サージを持つユニットは再校正されます。

I. 製品の内訳 — 実際に得られるもの

1.1 モーター

DCモーターを自社で巻線しています。 2 極直巻、クラス H 絶縁定格 180°C。 PU-2000 は 2.0 kW モーターを駆動します。 PU-4500 は 4.5 kW モーターを駆動します。違いは電力だけではなく、デューティサイクルです。

12V システム上の 2.0 kW モーターは、全負荷時に約 200 アンペアを消費します。ほとんどのトラックのバッテリーは、通常の天候であれば 30 ～ 45 秒間耐えることができます。 -10°C 未満では、24V システムで 4.5 kW モーターが必要になります。冷たい油は濃いです。限界レベルのモーターは停止します。

アーマチュアは G6.3 公差まで動的にバランスがとられています。組み立て前に、メガーのすべてのモーターを DC500V で検査します。絶縁抵抗が 20 MΩ 未満 = 不合格。

1.2 ポンプ

ギアポンプ。アルミボディ。硬化鋼歯車、歯面を 0.8 μm Ra の表面仕上げに研削。

変位範囲:

• PU-2000: 1.2 cc/rev ～ 3.2 cc/rev
• PU-3000: 2.5 cc/rev ～ 5.0 cc/rev
• PU-4500: 4.0 cc/rev ～ 8.0 cc/rev

これが重要な理由: 流量 = 吐出量 × モーター RPM。 3.2 cc ポンプを 2800 RPM で使用すると、毎分約 9 リットルが得られます。それによってシリンダーがどれだけ速く動くかが決まります。 4 インチのボアを備えた 40 インチのストロークのシリンダーを完全に伸ばすには、約 8.2 リットルが必要です。 9 L/min の場合、これは約 55 秒で起こります。ポンプの容量を変えると速度が変わります。簡単な計算。魔法はありません。

1.3 バルブブロック

6061-T6 アルミニウムビレットから CNC 加工されています。キャストではありません。鋳造体には気孔が存在します。 2005 年に 200 ユニットのバッチが鋳造ボイドから伝播するヘアライン亀裂を伴って戻ってきた後、私たちはそれを知りました。

標準構成:

• 逆止弁 1個（ポペット形、硬化シート）
• リリーフ弁 1個（直動式、10～25MPaまで調整可能）
• 下降ソレノイドバルブ 1 個 (NC、12V または 24V コイル)
• SAE #6 または #8 作業ポート

リリーフは工場でシステムの定格圧力の 1.1 倍に設定され、密閉されています。当社では自重式試験機ではなく、窒素を充填した試験台を使用しています。デッドウェイトテスターは校正ラボに適しています。動的クラッキング圧力ドリフトを捕捉しません。

1.4 貯水池

横置き型スチールタンク。 2mmの壁。内側と外側に粉体塗装が施されています。内部バッフルプレートにより、不均一な地面でのオイルの飛び散りを軽減します。

容量：4L、6L、8L、12L、15L。

ブリーザーキャップには 40 ミクロンのフィルターエレメントが付いています。誰かがブリーザーキャップを紛失し、ゴミが侵入したために故障したユニットの多さに驚くでしょう。150 ミクロンの砂粒は、約 20 サイクルでギア ポンプ ハウジングに傷を付けます。

II.技術仕様

Ⅲ．アプリケーションシナリオ

3.1 ダンプトレーラー (2-10 トン)

これは、当社の PU シリーズの出荷価格の 70% です。 4 段伸縮式ホイストを備えた 1 軸の 5 トン ダンプ トレーラーは、45 度の傾斜角で荷重を破壊するのに約 16 MPa を必要とします。 PU-3000 では 20 MPa で 25% のマージンが得られます。このマージンは、荷物が乾いた砂利ではなく濡れた砂の場合に重要です。

ユニットはスチール製エンクロージャ内のトレーラーのタングに取り付けられます。バッテリーからモーターまでのケーブル配線は、3 メートル未満の場合は最小 35 mm² にする必要があります。すべてのユニットに 200A コンタクタ リレーが付属しています。リレーをスキップしないでください。手動コントローラーのソレノイド接点を溶接します。

3.2 自動車運搬車/チルトデッキトレーラー

流量要件が低くなります。 24 インチのストロークを実行する単段 3 インチボアシリンダーの伸長には約 2.8 リットルが必要です。 2.0 cc ポンプを備えた PU-2000 からの 5 L/min では、デッキは約 34 秒で傾きます。車がふらつかない程度に滑らかです。

3.3 シザーリフトおよびサービストラッククレーン

これらのアプリケーションでは保持が必要です。シリンダーが停止するときは、停止した状態を維持する必要があります。8 時間にわたってクリープやドリフトが発生しないようにします。これらの注文では、バルブ ブロックにパイロット操作のチェック バルブを仕様します。ポペットは研磨面に設置されます。 80% 定格圧力での漏れ量: 1 分あたり 0.1 cc 未満。

3.4 適合するホイストのモデル

当社の PU シリーズは、HCIC パワー ホイスト シリンダに事前に適合しています。

IV.よくある質問

V. 製造 — どのように構築するか

モーターのハウジングは 1050 鋼管から始まります。それを切断し、両端に面を付け、CNC 旋盤で H7 公差のステーター シートに穴を開けました。ステータは0.02mmのしまりばめで圧入されています。緩すぎると振動します。締めすぎると寒い季節にハウジングが割れてしまいます。

ポンプ ギアは 20CrMnTi からホブ加工され、58 ～ 62 HRC で浸炭深さ 0.8 ～ 1.0 mm まで浸炭されます。ギヤハウジングは0.4μm Raボア仕上げにホーニング加工されています。ギヤ先端クリアランス：0.06～0.10mm。 0.06 mm 未満の場合、熱膨張によりギアがロックされます。 0.10 mm を超えると体積効率が 85% を下回ります。

組み立てられたすべてのユニットはテストベンチに置かれます。ログに記録します:

• 無負荷電流引き込み (そのモーター/ポンプの組み合わせのベースライン)
• 背圧10MPa時の流量
• リリーフバルブクラッキング圧力
• 80％定格圧力での内部漏れ（30秒間保持）
• 全負荷時のアンプ消費

すべてのデータはシリアル番号付きのテストシートに記入されます。本体と一緒にコピーを入手できます。

VI. HCICについて 

HCIC は 1998 年以来油圧製品を製造しており、スタッフは 300 名以上です。山東省に3つの工場があります。年間売上高は5,400万ドル以上。製品は 50 か国以上に出荷されます。

当社は商社ではありません。当社は CNC ライン、溶接セル、ホーニングマシン、テストベンチを所有しています。油圧パワーユニットについて当社にメールで問い合わせるときは、ポンプの内部を見たことのない仲介業者ではなく、バルブブロックを加工した担当者と話していることになります。

当社の研究開発チームには、油圧分野で 15 ～ 25 年の経験を持つ 10 名のエンジニアがいます。私たちは競合他社のデザインをただコピーするだけではありません。お客様から故障レポートが送信されると、当社のエンジニアリング チームは冶金、表面仕上げ、寸法検査などを徹底的に分析し、14 日以内に是正措置を講じます。

ISO9001:2015認証取得。 QPQ窒化ラインを自社内に保有。 ASTM B117に準拠した塩水噴霧試験。

以下の製品も製造しています。

• 複動伸縮シリンダー（廃棄物処理、ダンプトレーラー）
• タープシステムシリンダー
• 溶接クロスチューブシリンダー
• タイロッドシリンダ（AG・産業用）
• 除雪機シリンダー
• カスタム油圧マニホールドとバルブアセンブリ