一体型カウンターバランスバルブ油圧シリンダ

I. 重力の問題: 標準シリンダーがドリフトする理由

正直に言うと、クレーン、高所作業車、重量物運搬機の世界では、「十分に近い」ということは死刑宣告に等しいのです。標準的なシリンダーは、負荷を保持するために外部バルブと長いホースに依存しています。しかし、ホースが膨張し、外部継手から漏れが発生します。これにより、加圧された荷物がゆっくりと危険に沈む恐ろしい「シリンダードリフト」が発生します。 HCIC では仲介業者を排除しました。安全バルブをシリンダーのスチール製マニホールドに直接移動しました。 

II.技術仕様

Ⅲ．コア機能: 絶対制御のためのエンジニアリング

ホース破裂保護: 油圧ホースが切れた場合、当社の内蔵バルブがシリンダーを即座に所定の位置にロックします。オペレータと機器の両方を保護する機械的フェールセーフです。ゼロリーク荷重保持: 本質的に漏れがあるスプールバルブとは異なり、当社の統合されたポペットスタイルのカウンターバランスバルブは実質的に防滴シールを提供し、長期間にわたってゼロドリフト性能を保証します。スムーズモーションコントロール: 統合された設計により、長い油圧ラインの「スポンジ状」な感触が排除されます。過大な負荷を軽減する場合でも、鮮明でリニアなコントロールが得られます。 

IV.アプリケーションシナリオ 

安全性が交渉の余地のない場所テレハンドラーとクレーン: 荷重の安定性が最優先されるブームの伸長と傾斜用。鉱山掘削機: 高振動の岩石破砕中にアームの位置を維持。特殊な AG 機器: 穀物ビンのドアや重いヘッダーが輸送中に落下しないようにします。

V. よくある質問 

Q: 統合バルブシリンダーを既存のシステムに後付けできますか?

A: 通常はそうです。ただし、「チャタリング」を防ぐために、システムのパイロット圧力がバルブのパイロット比と一致していることを確認する必要があります。当社のエンジニアが正しい仕様の計算をお手伝いします。

Q: カウンターバランスバルブから異音が発生する原因は何ですか? 

A: 「チャタリング」は、ライン内の空気やパイロット比が間違っていることが原因で発生することがよくあります。システムが適切にエア抜きされていることを確認し、適切なパイロット対負荷比を使用することで、騒音問題の 90% が解決されます。

Q: これらのバルブは現場で調整できますか? 

A: はい、当社の統合バルブは通常、特定の負荷要件に基づいてクラッキング圧力を微調整するための不正開封防止調整ネジを備えています。