港は塩分を含んだ海の空気に浸っており、通常のボンベでは対応できません。ほとんどの製品は 3 か月以内に錆び始め、シールに亀裂が入り、オイル漏れが毎日の悩みになります。寧波港のスタッカー回収チームの例を見てみましょう。彼らはシールを交換するために 2 か月ごとに業務を停止していました。それぞれの修理には一律 3 時間かかり、その日の荷役作業は 20% 遅くなり、誰も負担したくない余分な人件費がかさみました。
コンテナ クレーンは 1 日に何百もの荷物を持ち上げ、スタッカー リクレーマーは 8 時間以上連続稼働します。通常のシリンダーは 1 年後に停止します。ピストンロッドが磨耗するか、作業中に全体が動かなくなってしまいます。深セン塩田港では昨年、この問題が発生した。シリンダーが固着したためにクレーンが4時間フリーズし、コンテナ10個が遅れ、貨物船が出発時間に間に合わなかったのだ。
800MPaの高強度合金鋼を使用しております。 油圧シリンダー– それは圧力を受けても曲がらないタフなものです。次に、二重の防食層を追加します。最初に亜鉛 - アルミニウムの溶射、次に密着したシーラント コートを施します。このセットアップは 48 時間の中性塩水噴霧テストに合格し、錆びの斑点はゼロです。そのため、シリンダーはポートの塩分を含む空気中で 2 年以上持続します。ピストンロッドには厚いクロムプレートが使用されており、硬度は HRC60+ に達します。通常のロッドよりも耐摩耗性が 50% 高いため、ノンストップで伸縮しても摩耗しません。当社では、輸入した耐油性ポリウレタン シールを独自のダブルリップ設計と組み合わせて使用しています。 -20 °C から 80 °C まで正常に動作し、塩分や塵を遮断し、油漏れを 0.1% 未満に抑えます。
私たちは構築してきました油圧シリンダー25 年間 – 私たちはあなたのギアに完璧にフィットさせるためのあらゆるテクニックを知っています。青島港のコンテナクレーン用に、ピストンロッド直径 80mm、ストローク 1200mm の昇降シリンダーを製造し、過負荷を防ぐために圧力センサーを内蔵しました。天津港のスタッカーリクレーマーでは、衝撃を軽減するために油圧緩衝器を追加しました。これらのシリンダーの寿命は 1 年ではなく 3 年になりました。お使いの機械が ZPMC、Sany、Kalmar であるか、あるいは誰も部品を持っていない珍しいモデルであるかは関係ありません。まず 3D モデルを作成します。そのため、構築を開始する前にそれが完璧に適合していることがわかります。
毎HCIC油圧シリンダー工場から出荷される前に、2 倍の使用圧力 (20MPa、漏れゼロで 30 分間保持)、48 時間の塩水噴霧、および 1000 回の連続伸縮テストという 3 つの厳しいテストを受けています。ご注文ごとに完全なテストレポートをお送りしますので、安心してご使用いただけます。広州港は昨年末に 20 個のシリンダーを購入しましたが、今日に至るまで、漏れたり詰まったりしたものはありません。これにより、毎月 2 件の修理作業が節約され、ダウンタイムがゼロということは、貨物の期限に間に合わないことを意味します。
当社のシリンダーは、中国製か輸入品かを問わず、ほとんどのポート機械に適合します。この年末に古いシリンダーを交換するときは、古いシリンダーを取り外してボルトで取り付けるだけです。マシンを改造する必要はまったくありません。つまり、一分一秒を争う忙しい年末のラッシュ時に、余分なダウンタイムが発生しないということです。
すべての港の顧客には専任のアフターセールス担当者が付き、昼夜を問わずいつでも電話したりメッセージを送信したりできます。適切なシリンダーを選択しようとしている場合でも、カスタム構築プロセスについて質問がある場合でも、設置後に何かを修正するのにサポートが必要な場合でも、明確で的確な回答を迅速に返信いたします。自動メッセージや保留は必要ありません。最も必要なときに、実際のサポートだけを提供します。詳細については、「davidsong@mail.huachen.cc」にメールでお問い合わせいただくか、Google で「HCIC 油圧」を検索してください。
