建設機械は泥が混じった砂利、鉄くず、セメント粉塵などの強い研磨特性を持ったものに遭遇します。農業用シリンダーは腐植土、肥料を多く含んだ泥水、作物の残留物にさらされており、腐食の危険があります。一般的な単層ダストシールでは混入不純物をブロックできず、ピストンロッドのクロームコーティングに傷がつきやすいです。
すべての作業条件に対して均一な粉塵仕様が求められるのは、一般的な設計上の欠陥です。微細なシルトが隙間に入り込み、ダストリップを摩耗させたり、グリースを研磨スラリーに混入させたりして、インナーシールの損傷やオイル漏れを引き起こします。販売後のデータでは、シリンダーの早期故障の約 37% が、内部シールの品質ではなく、不適切なダストの選択に起因していることが証明されています。
グレードⅠ(ライトマッド):断続的な乾田作業、泥付着12%以下、浮遊粉塵主体。
グレードⅡ（中泥）：従来の農作業、泥付着 12% ～ 35%、土壌と作物の破片。
グレードⅢ（重泥）：水田と露地土木、泥被覆率35%以上、砂利と農薬残留物が混合。
グレードⅠ：光害機器用の単層PUダストリング。
グレードⅡ：一般農機用の2段式複合ダスト（外側スクレーパ＋内側標準ダストリング）。
グレードⅢ：金属製アウタースケルトン + ウェアスクレーパー + インナーバッファーダストリップを備えた多層複合ダスト。重泥機用。
Shore A92 PUを採用し、圧縮代を0.3～0.5mmにコントロールし、ダストブロックとフリクションロスをバランスさせました。硬すぎる素材がロッド表面を傷つけ、柔らかいダストリップが泥の衝撃でひっくり返ります。
外側のスクレーパーは高硬度の A96 改質 PU を使用し、大量の泥を除去します。内側の A92 PU が残留微粉塵を遮断します。分割溝により、2つのダストパーツの相互の押し出し変形を回避します。
最も外側の冷鋼骨組みは砂利の衝撃に耐えます。中央の改良されたPUスクレーパーは厚い泥を剥がします。内側の柔らかいフッ素含有PUシールが小さなシルトを残し、ロッドの傷を防ぎます。
グレードⅠはISO6195規格の溝に準拠しています。グレードⅡは泥の貯留のために外側のスクレーパー溝を1.2mm深くした段付き溝を採用しています。 GradeⅢの多段規制溝によりダスト部品の軸ずれを防止します。
グレードⅠの場合は30°面取り。グレードⅡの場合は45°で泥滑りを促進します。グレードⅢでは外側円弧面取りを追加し、泥の堆積死角を解消しています。
国内のトレーラー工場では以前、汎用の単一ダストを使用していましたが、年間 42% の漏れの苦情が発生していました。グレードアップグレード後：ロードトレーラーはグレードⅠを維持し、フィールドダンプはグレードⅡを使用し、水田車両はグレードⅢを適用します。 1 年間の追跡調査により、早期故障率が 7% 未満に減少します。
ミニ掘削機のマッドピットシリンダーは通常のダブルダストからグレードⅢ複合構造にアップグレードされ、シールの耐用年数は同一の作業負荷で2300時間から5800時間以上に延長されました。
一般化された統一されたダスト構成では、さまざまな農場や建設の汚染に適応できません。泥の密度による段階的防塵設計は、販売後の故障を効果的に削減し、生産コストと耐用年数のバランスをとり、ハイエンド油圧シリンダメーカーの主流の設計となっています。
Q1: グレードⅡのダブルダストは水田重泥シリンダーに適合しますか?
A: いいえ。耐衝撃性の金属フレームがないと、外側のスクレーパーは砂利によってすぐに損傷します。水田設備にはグレードⅢの複合ダストを使用する必要があります。
Q2: ダストシールは硬度が高い方が良いのですか?
A: いいえ。超硬材料は泥をよくかき取りますが、乾燥した環境ではクロム棒を摩耗させます。材料の硬度は、実際に作業する泥の含有量と一致する必要があります。
