ラインエンジンは、すべてのシリンダーが平面に並んで配置されており、シンプルなシリンダーブロックとクランクシャフト構造を持ち、単一のシリンダーヘッドを使用しています。低製造コスト、高安定性、優れた低速トルク特性、低燃費、コンパクトなサイズ、幅広い用途を備えています。その欠点は低電力です。 「インライン」はLで表すことができ、その後にシリンダー数がエンジンコードで示されます。最近の車には、主にL3、L4、L5、L6エンジンが搭載されています。
ピストンが内燃機関のブロックに配置される空洞。ガスの燃焼と膨張がシリンダー壁を通過するトラックのピストンの動きは、ガスの一部を排熱の爆発に分散させることもできるため、エンジンは通常の動作温度を維持します。
