タープシステム油圧シリンダー

HCIC HR シリーズ タープ システム油圧シリンダーは、ダンプ トラックや廃棄物トレーラーのターポリン カバーを開閉するための頑丈な油圧アクチュエーターです。通常のシリンダは高周波サイクルを受けるとシールの摩耗やロッドの腐食が発生しやすく、早期故障の原因となります。

2019 年から米国の廃棄物処理装置販売業者向けに製造されている当社の製品は、年間 1,200 台の供給で 0.3% という超低い 5 年間返品率を維持しています。

クランプ変形に強い高強度Q355JRスチールバレルを採用。 AISI-1045 ピストン ロッドは高周波焼入れと QPQ 窒化処理を備えており、従来のクロムメッキよりもはるかに優れた耐食性と耐傷性を備え、剥離の危険性がありません。

QT500-7 ダクタイル鋳鉄のガイド スリーブとピストンにはグラファイト潤滑が組み込まれており、スムーズな動きと信頼性の高いコールドスタート性能を保証し、長期にわたるトラブルのない動作を実現します。

I. モデルの内訳 — 3 つのサイズ

1.1 HR4752 — ボア 2 インチ × ロッド 1.25 インチ × ストローク 36 インチ

主力製品。これは、20 ～ 40 ヤードのロールオフ コンテナやフルサイズのダンプ トレーラーのほとんどの標準的なアンダーボディ タープ システムに適合します。

2 インチのボアと 14 MPa の作動圧力では、押す力はおよそ 2,850 ポンド (12.7 kN) です。ローラー バーを含めて重量がおそらく 80 ～ 120 ポンドのタープには十分です。ロッド直径 1.25 インチでの引っ張り力は約 1,740 ポンド (7.7 kN) です。これは、高速道路の速度でタープがバタつかないようにタープを張るのに十分です。

36 インチのストロークは、米国市場で最も一般的な仕様です。標準的な8.5フィートのダンプボディの全幅をクリアします。

1.2 HR4719 — ボア 1.5 インチ × ロッド 1 インチ × ストローク 36 インチ

義務が軽くなる。防水シートが軽量で、アーム機構によりシリンダーにかかる力が少なくなる、一軸ダンプ トラックおよび小型の景観トレーラー向け。

14 MPa での押し込み力: 約 1,600 ポンド (7.1 kN)。引っ張り力: 約 890 ポンド (4.0 kN)。

ロッドにも同様のQPQ処理。同じQ355JRバレル。これは「廉価版」ではありません。より小さなエンベロープでも同じビルド品質が得られます。唯一の違いはボアとロッドの直径です。

1.3 HR4520 — ボア 2.5 インチ × ロッド 1.25 インチ × ストローク 16 インチ

ショートストローク、ワイドボア。シリンダーがピボットアームに取り付けられているサイドアームタープシステムの場合、ストローク要件は短くなりますが、機械的不利が大きくなります。これらのシステムはタープを本体の上部で斜めに引っ張るため、直線ローラー システムでは発生しない側面荷重コンポーネントがシリンダーに発生します。

14 MPa での押し込み力: 約 4,450 ポンド (19.8 kN)。追加のボアは角荷重を補償します。

II.技術仕様 — 全表

Ⅲ． QPQ プロセス — 580°C で何が起こるか

当社は独自の QPQ ラインを運営しています。ロッドは 3 つの段階を経ます。

1. ステージ 1 — 580°C (±5°C) での塩浴窒化。** ロッドを溶融シアン酸塩浴に 90 ～ 120 分間浸漬します。窒素と炭素が鋼の表面に拡散します。化合物層 (イプシロン窒化鉄、Fe₂₋₃N) は 15 ～ 20 ミクロンまで成長します。その下には、拡散ゾーンが 300 ～ 500 ミクロン広がります。
2. ステージ 2 — 380°C での酸化急冷。** ロッドは窒化浴から酸化塩浴に直接移動します。これにより、化合物層の最も外側の数ミクロンがマグネタイト (Fe3O4) に変換されます。マグネタイト層により、QPQ 処理部品に深い黒色の仕上がりが得られます。また、二次的な腐食保護も提供します。
3. ステージ 3 — 冷却、すすぎ、オイルに浸します。** ロッドを空気中で約 120°C まで冷却し、温水ですすいで塩分残留物を除去し、次に水を置換するオイルに浸します。オイルは化合物層の微細孔に浸透し、第 3 の耐食性層を追加します。

ASTM B117 に基づく塩水噴霧試験: QPQ 処理された 1045 鋼棒は、200 ～ 300 時間で最初の赤錆が発生します。未処理 1045: 4 時間以内に赤錆が発生します。硬質クロム: メッキの品質によって大きく異なりますが、通常は錆斑が現れるまでに 60 ～ 100 時間かかります。

IV.アプリケーションシナリオ

4.1 ダンプトラックの防水システム（都市廃棄物）

最も一般的なアプリケーション。都市ごみ収集車は、しばしば雨、道路の塩分、埋め立て地の泥の中などで、アイドリングストップ状態で走行します。防水シートのシリンダーは、完全に露出した状態でボディの上に置かれます。こちらはHR4752が標準仕様となります。 QPQ ロッドは腐食に対応します。 Q355JR バレルはクランプ力と振動に耐えます。

4.2 ロールオフコンテナトレーラー

より長いストロークが必要な場合もあります (カスタム構成では最大 48 インチ)。 42 インチおよび 48 インチのストロークを備えた HR4752 のバリエーションを用意しました。ボアもロッドも同じです。ストロークが長くなるとバレルとロッドも長くなり、それに応じて縮長も長くなります。ストロークに関わらず内径Ra≦0.4μm仕上げの精密ホーニングチューブを使用しています。

4.3 農業用穀物トレーラー

穀物トレーラーは、輸送中に荷物を覆うために防水シート システムを使用します。環境は埃っぽく、湿気はありませんが、穀物の粉塵は研磨性があります。 600 ～ 700 HV での QPQ ロッド表面は、クロムよりも耐磨耗性に優れています (通常は 800 ～ 1000 HV ですが、界面が脆くなります)。 2020年以来、穀物トレーラーオペレーターからのロッド摩耗の苦情はゼロです。

4.4 風景および集合トレーラー

これらのトラックはマルチ、砂利、砂を運びます。タープがザラザラになってしまいます。ロッドワイパーシールは防御の第一線です。当社では二重リップのポリウレタン ワイパーを仕様しています。外側のリップは破片をこすり落とし、内側のリップは油膜を保持します。ワイパーの交換はピックツールを使用して約10分程度で完了します。 5,000 サイクルごとにワイパーを交換することをお勧めします。

V. インストールに関する注意事項

マウンティングが重要です。タープシリンダーの位置が 2 度ずれていると、ロッドに押す力の約 3.5% の横荷重がかかります。 HR4752 の全負荷時、つまりロッド ベアリングにかかる​​横方向の力は約 100 ポンドです。ガイドスリーブはそれを処理できます。しかし、アライメントのずれが 5 度ある場合、側面荷重は 8.7% (約 250 ポンド) に跳ね上がります。これは、ガイドスリーブの摩耗を 3 ～ 4 倍加速させるのに十分です。

両方の取り付け点に球面ベアリングを使用してください。標準のクレビス ピンは問題ありませんが、クレビスが自由に回転できる必要があります。ピンが固着するとシリンダー本体が曲がり梁になります。 Q355JR は丈夫ですが、年間 6,000 回の屈曲を想定して設計されていません。

ポートの方向: SAE #4 ポートは、取り付け面に対して 90° ずつクロックを設定できます。ご注文時にホースの取り回しをお知らせください。アセンブリ時にポートをクロックします。

VI.よくある質問

VII.同梱物

すべての HR シリーズ シリンダーには以下が付属しています。

• シリンダ（21MPaで2分間耐圧試験済み、外部漏れゼロを許容）
• 両端クレビスピンと割りピン
• プラスチック製ポートプラグ (取り付ける前に取り外してください)
• シリアル番号、試験圧力、検査官のスタンプが記載された 1 ページの試験報告書
• 黄色のタッチアップ ペイント ペン (使用するペイントの色は RAL 9005 ジェット ブラックです)

油圧継手は含まれていません。 NPT、JIC、BSP、ORFS、メトリックなど、ねじ規格が多すぎます。必要なものをお知らせください。取り付け費以外に追加料金なしで同梱させていただきます。

Ⅷ. HCICについて

済南華辰工業有限公司 1998年設立。3つの工場。 300人以上。 ISO 9001:2015。

当社は油圧シリンダーとパワーユニットを専門としています。 HR シリーズのタープ シリンダーは、廃棄物処理トラック用の頑丈な伸縮式シリンダーと同じ生産ラインで製造されています。同じホーニングマシンです。同じQPQラインです。同じ圧力テストベンチ。

HCIC から HR4752 シリンダを購入すると、定格 25 MPa の 6 段伸縮シリンダも製造している会社によって製造されたシリンダが提供されます。シリンダーが小さくなっても品質システムは変わりません。

輸出実績: 50か国以上。当社は、米国、カナダ、オーストラリア、ドイツ、英国、アラブ首長国連邦、ブラジルを含むあらゆる主要市場に出荷してきました。私たちは、原産地証明書、フォーム E、フォーム F、パッキングリスト、船荷証券などの事務処理を熟知しています。社内で取り扱っております。