フォークリフトリフトシリンダー

HCIC は、ダンプ トラックやダンプ トラック用に設計された高品質のフォークリフト リフト シリンダーを製造しています。 28 年以上の油圧専門知識、ISO 9001 認定製造、および 100% 圧力テストを備えた当社の伸縮式油圧シリンダーは、最も過酷な条件でも信頼性の高いパフォーマンスを提供します。

製品概要

ピストン油圧シリンダは、単極式と両ロッド式の 2 つの構造に分けられます。固定方法はシリンダ本体とピストンロッドで固定します。油圧の作用には単動タイプと複動タイプがあります。単動油圧シリンダでは、圧油は油圧シリンダの 1 つのキャビティのみであり、シリンダの圧力はシリンダの圧力によって実現されます。油圧シリンダのピストンの2方向の動きが2つのキャビティによって交互に行われ、油圧の加圧が完了します。

故障の特性

装置のトラブルシューティングを行う場合は、負荷操作を行わないでください。

主な異常症状としては、ピストンロッドの位置決めや停止が不正確になる、出力推力が不足する、動作速度が低下する、運転中の動作が不安定になるなどがあります。一般的な原因は次のように分析されます。

(1) 油圧シリンダ内の内部漏れ

油圧シリンダの内部漏れには、主にシリンダのシール部品の過度の摩耗、ピストンロッドシール、エンドキャップシール、およびピストンシール自体の損傷または故障によって引き起こされる漏れが含まれます。

ピストンロッドとエンドキャップのシール部で発生する漏れは、シール部の折れ、はみ出し、破れ、表面の磨耗、経年劣化、材質の劣化、変形などの欠陥が主な原因となります。このような場合、欠陥のあるシールを取り外し、新しい認定シールコンポーネントと交換する必要があります。

ピストンシールの過度の摩耗は、主に速度制御バルブの不適切な調整によって引き起こされます。これにより、システム内の背圧が過度に高くなり、組み立て中にシールが不適切に取り付けられたり、作動油の汚染や劣化が生じたりします。二次的な要因としては、組み立て時の異物の混入や低品質のシール材の使用などが挙げられます。

このような問題が発生すると、動作が遅くなったり、出力が不足したり、ひどい場合にはピストンやシリンダーバレルの内壁が損傷し、「シリンダー焼き付き」故障につながることもあります。対応策としては、速度制御弁の再調整を行い、機器の設置仕様や操作手順に厳密に従って必要な修正・改善を実施します。

技術仕様

すべてのパラメータはカスタマイズ可能