ローダーバケット油圧シリンダーの紹介： 最大ストローク：9030mm 重量:：680、680KG 適切な掘削機(ton):12ton、12T バケットタイプ:サムバケット 材質:Q355B//NM400 色:Customzied ローダーバケット容量/m3:0.48 バケット容量:0.48m3 マーケティング タイプ:新製品 2022
ピストン油圧シリンダには、主に片ロッドと両ロッドの 2 つの構造タイプがあります。固定方法としては、シリンダ本体自体を固定する方法とピストンロッドを固定する方法の2通りが一般的です。油圧の作動に関しても単動式と複動式に分かれます。
単動油圧シリンダの場合、圧油はシリンダの 1 つのキャビティにのみ供給されます。シリンダーの伸縮はこのオイルの圧力によって行われますが、戻りの動きは通常、荷物の重量やバネなどの外力に依存します。複動油圧シリンダの場合、シリンダの 2 つのキャビティ間で圧油が交互に循環します。この交互のオイル供給によりピストンが両方向に移動し、油圧だけでピストンのすべての動きが駆動されるため、追加の外力は必要ありません。この設計により、複動シリンダはより柔軟になり、伸長と収縮の両方を正確に制御する必要があるシナリオで広く使用されます。
作業中は負荷を掛けた状態で運転しないでください。
このような場合の一般的な性能問題には、ピストンロッドの不正確な停止、推力不足、速度の低下、動作の不安定などが含まれます。具体的な原因は以下のとおりです。
(1) 作動油は運転中にリリーフ弁を通って油タンクに逆流することになっています。リリーフバルブにゴミが侵入してスプールに詰まり、リリーフバルブが常開状態に保たれると、作動油がリリーフバルブを迂回して直接オイルタンクに逆流し、油圧シリンダに油が供給されなくなります。負荷が過大な場合、リリーフバルブの調整圧力が最大定格値に達していても、油圧シリンダは連続運転を維持するために必要な推力が得られず、動作しなくなります。また、リリーフバルブの調整圧力が低すぎると、負荷が要求する推力に対してシステム圧力が不足し、推力不足となってしまいます。このような場合には、適時にリリーフバルブの点検・調整を行う必要があります。
すべてのパラメータはカスタマイズ可能
| 7トン油圧シリンダの仕様 | |||
|---|---|---|---|
| 一般的な | モデル | FD70 | |
| パワータイプ | ディーゼル | ||
| 定格容量 | kg 7000 | ||
| ロードセンター | mm 600 | ||
| 特性と寸法 | リフト高さ | mm 3000 | |
| フォークサイズ | 長さ×幅×厚さ | mm 1220×150×70 | |
| マスト傾斜角 | 前後 | 度 6°/12° | |
| フォークオーバーハング（ホイールセンターからフォークフェイスまで） | mm 595 | ||
| 地上高（マスト下部） | mm 200 | ||
| 全体の寸法 | フォーク面までの長さ（フォークなし） | mm 3565 | |
| 全幅 | mm 2010 | ||
| マストを下げた高さ | mm 2500 | ||
| マスト拡張高さ (背もたれあり) | mm 4415 | ||
| オーバーヘッドガードの高さ | mm 2430 | ||
| 回転半径（外側） | mm 3350 | ||
| スピード | トラベル（フルロード） | km/h 30 | |
| 吊り上げ（全負荷） | mm/s 460 | ||
| 最大登坂性 | % 20 | ||
| シャーシ | タイヤ | フロント | mm 8.25-15-14PR |
| 後方 | mm 8.25-15-14PR | ||
| ホイールベース | mm 2250 | ||
| 自重 | kg 9750 | ||
| パワー＆トランスミッション | バッテリー | 電圧・容量 | V/ああ (12/80) x 2 |
| エンジン | モデル | 6BG1-02 | |
| 製造 | いすゞ | ||
| 定格出力/回転数 | kw 82.4/2000 | ||
| 定格トルク/回転数 | N・m 416/1600 | ||
| シリンダー数 | 6 | ||
| ボア×ストローク | mm 105×125 | ||
| 変位 | cc 6494 | ||
| 燃料タンク容量 | L 125 | ||
| 伝染 ; 感染 | タイプ | 油圧 | |
| ステージ | 前輪/RVS | 2/2 | |
複数の油圧シリンダーとシングルビームクレーンの伸縮アームは、シリンダーの内面の硬質クロムコーティングが剥がれやすいという共通の問題に遭遇することがよくあります。この問題は主に 3 種類の状況によって引き起こされ、それぞれに明確な原因と実際的な症状があり、以下に詳しく説明します。
A. 硬質クロム皮膜の密着不良：電気めっき前のシリンダー内面の加工時に、脱油・脱脂作業が十分に行われておらず、表面に油汚れや汚れが残っていることが原因です。また、表面活性化処理が行われていない場合、金属表面の酸化皮膜が完全に除去されず、クロム皮膜と母材金属との密着性低下に直結し、最終的には皮膜剥離の原因となります。
B. 硬質クロム層の磨耗: 油圧シリンダを長期間使用すると、ピストンがシリンダ内で往復運動します。ピストンとシリンダー壁の摩擦により鉄粉が発生し、この鉄粉粒子が研磨材として作用し、内面の硬質クロム皮膜を常に研磨していきます。作動油に水が混入すると、研削効果がより顕著になり、クロム層の摩耗が促進されます。ひどい場合にはコーティングが磨耗して地金まで露出してしまいます。
C. 接触電位差による腐食：この種の腐食は、油圧シリンダが連続運転している場合には発生しにくいですが、シリンダが長時間アイドル状態にある場合によく発生します。シリンダが作動していないとき、異なる材質（シリンダボディとピストンなど）の金属表面が接触し、電位差が形成され、局部腐食が発生するためです。特に作動油中に水分や不純物が含まれている場合、腐食速度が著しく促進され、腐食損傷によりクロム皮膜の剥離が発生します。
HCIC は、すべての油圧シリンダーの完全なカスタマイズを提供します。
・カスタムボア、ロッド径、ストローク長
· 最大 10,000 PSI までの作動圧力調整
· 複数の取り付けオプション: クレビス、フランジ、トラニオン、ピンアイ
・高温、低温、腐食環境用の特殊シール材
· カスタムペイント、コーティング、ラベル貼り付け
・OEM/プライベートブランド製造
Q1.私たちの機械の油圧システムの設計を手伝ってもらえますか?
A: はい、当社の研究開発チームは、お客様の機械要件に基づいて、シリンダーの選択、ポンプ、バルブ、配管レイアウトを含む完全な油圧システム設計を提供できます。
Q2.油圧シリンダーの保証規定は何ですか?
A: 12 か月の保証を提供します。保証期間内に品質上の問題が発生した場合は、部品またはシリンダーを無料で交換するか、全額返金いたします
Q3.梱包状態はどうなっていますか？
A: 通常、商品は中間色の白い箱と茶色のカートンに梱包します。法的に登録された特許をお持ちの場合は、承認レターを受け取った後、ブランドの梱包箱に商品を梱包することができます。
Q4.納期はどうですか？
A: 通常、前払いを受け取ってから 30 ～ 60 日かかります。具体的な納期はご注文の商品と数量によって異なります。
Q5.出荷前にすべての商品をテストしますか?
A: はい、納品前に 100% テストを実施します。
Q6: 当社のビジネスと長期的かつ良好な関係を維持するにはどうすればよいですか?
A: 1. 私たちは顧客の利益を確保するために、良好な品質と競争力のある価格を維持します。2.私たちはすべてのお客様を友人だと考えています。私たちは彼らと誠実に取引し、彼らの出身地に関係なく友人を作ります。
