の主な原因
シリンダー着る
シリンダーが摩耗すると、その内壁は深い溝に向かって引き寄せられます。ピストンとピストンリングがシリンダー壁にこすれると、シール性能が失われ、
シリンダーが低下し、電力性能が失われます。
1.慣らし運転の悪さ：新しい機械や修理されたディーゼルエンジンのシリンダーには、潤滑油膜を形成しにくく、慣らし運転がしにくい小さなくぼみや突起がたくさんあります。シリンダーを引きます。
2.不十分な冷却：不十分な冷却はピストンの過熱を引き起こし、
シリンダーライナー、膨張と変形を引き起こし、元の通常のクリアランスを失い、シリンダーを引っ張ります。冷却不良の理由は次のとおりです。
1）不適切なベルトの締め具合。
2）水タンクのスケールが大きすぎると、アイドリング洗浄が必要になります。
3）サーモスタットが正常に作動しておらず、小さなサイクルを経ています。
劣悪燃料の使用：不完全燃焼は、燃焼残留物の増加後に深刻な燃焼を引き起こし、排気ガス温度を上昇させます。タイムリーな対策を講じないと、シリンダの潤滑基準値が不適切になります。さらに、ディーゼルエンジンの熱負荷は、長期間の過負荷運転中に増加し、過熱膨張と部品の動作不良を引き起こし、
シリンダー.
シリンダーの摩耗を減らす方法
コンポーネントの適切な潤滑を確保するための適切な予熱
冬は気温が低いです。ディーゼルエンジン始動後、3〜5分間ウォームアップして、すべての部品を完全に潤滑します。これは、長時間駐車した後、ディーゼルエンジンのオイルの90％がエンジン下部の燃料タンクに流れ込み、上部の潤滑が不十分なためです。したがって、ディーゼルエンジンを始動してから30秒後に、オイルポンプは潤滑が必要なすべての部品にオイルを押し付けます。
クーラントの高温を防ぎます。不凍液は2年ごとに交換する必要があります。水温が高くならないように注意してください。水温が上限に達したら注意が必要です。ディーゼルエンジンのクーラントは、80〜95°の通常の温度範囲内に保たれています。温度が低すぎたり高すぎたりすると、損傷の原因になります
シリンダー.
シリンダーの摩耗は以下の問題を引き起こします
1.ディーゼルエンジンの出力が大幅に低下しました。これは、トラクターの強度が不足していることと、トレーラーを耕したり運転したりするときに引っ張ることができないことによって明らかになります。
2.ディーゼル燃料消費量の増加は、時間の経過とともに燃料消費量が大幅に増加したことを示しています。たとえば、以前のタンクオイルは50エーカーしか耕作できませんでしたが、現在は30エーカーしか耕作できません。
3.オイル消費量が大幅に増加しました。これは、ディーゼルエンジンからの青い煙と大量の排気ガスとして現れます。
4.の量
シリンダー摩耗が大きすぎるため、エンジンを修理する必要があり、軽量のものを4セット交換する必要があり、シリンダーの刷り込みなどの重大な障害が発生し、経済的損失は計り知れません。
