この記事では、摩耗の理由を紹介します
ダンプトレーラー用伸縮シリンダー（1）
フロント油圧シリンダーシステムは、省力化されたリフト機構、シンプルで簡単な設置、および比較的シンプルな構造により、さまざまなエンジニアリングおよびロードダンプトラックの分野で広く使用されています。しかし、システムの過酷な作業環境、大きなほこり、および頻繁な使用のために、ユーザーは油圧システムを不適切に使用および保守し、いくつかの障害が頻繁に発生します。
の内穴の表面に引っかき傷や摩耗が生じると、
ダンプトレーラー用伸縮シリンダー：（1）傷のある溝から押し出された材料くずは、シールに埋め込まれます。動作中、シールの作動部分に損傷を与えると、その領域に新しい引っかき傷が生じる可能性があります。
（2）シリンダ内壁の表面粗さを増し、摩擦を大きくし、這いやすくします。
（3）油圧シリンダの内部漏れを増やし、油圧シリンダの作業効率を低下させます。
の内穴の表面に引っかき傷や摩耗の主な原因
ダンプトレーラー用伸縮シリンダー1.ダンプトラックのフロント油圧シリンダーを組み立てるときに発生する傷
（1）アセンブリに異物が混入して傷がつく場合は、一般的なアセンブリの前に、油圧シリンダーのすべての部品を完全にバリ取りして洗浄する必要があります。部品にバリや汚れが付着していると、「異常な強度」と部品の重量により異物が入りやすくなります。シリンダー壁の表面に傷をつけます。
（2）取付部の傷油圧シリンダ、ピストン、シリンダヘッド等を取付する場合、質量、大きさ、慣性が大きくなります。補助設置に吊り上げ装置を使用する場合でも、指定されたはめあいのクリアランスが小さいため、何があっても。そのため、ピストンの先端やシリンダーヘッドのボスがシリンダー壁の内面に当たると、傷が付きやすくなります。この問題を解決する方法：大量かつ大量の小さな製品の場合、インストール時に特別なアセンブリガイドツールを使用します。カウンターウェイト、厚手、大型、大型、中型の油圧シリンダーは、注意深く慎重に操作することによってのみ回避できます。
（3）測定器の接触による傷は、通常、内ダイヤルゲージでシリンダの内径を測定するために使用されます。測定接点は、油圧シリンダの穴壁にこすりながら挿入され、ほとんどが高硬度で耐摩耗性のある硬質合金でできています。なる。一般的に、測定による細くて細長い傷はわずかであり、走行精度には影響しません。ただし、物差しヘッドのサイズを正しく調整しないと、測定接点がほとんど埋め込まれず、ひどい傷が発生します。この問題を解決するための対策は、最初に調整された測定ヘッドの長さを測定することです。また、測定位置に穴のある紙テープを使用し、シリンダ壁の内面に貼り付けてください。上記の形状の傷は発生しません。 。測定によるわずかな傷は、通常、古いエメリー布または馬の糞紙の裏側で拭き取ることができます。
2。
ダンプトレーラー用伸縮シリンダー深刻なランニングウェアマークは表示されません
（1）ピストンのすべり面の傷が移ります。ピストンを取り付ける前に、滑り面に傷があり、無傷で取り付けを行っています。これらの傷は、シリンダー壁の内面を傷つけます。したがって、これらの傷は設置前に完全に修復する必要があります。
（2）ピストンのすべり面に過大な圧力がかかることによる焼結現象。ピストンロッドの重量によりピストンが傾いて不自然な強度が生じたり、横荷重によりピストンのすべり面にかかる圧力が上昇し、焼結現象が発生します。油圧シリンダを設計する際には、その動作条件を検討し、ピストンとブッシングの長さとクリアランスに十分な注意を払う必要があります。
