の摩耗の理由
ダンプトレーラー用伸縮シリンダー （3）シリンダ本体内面の硬質クロムメッキ層が剥がれます。硬質クロムめっき層が剥がれる理由は以下のとおりであると一般に考えられている。
a。めっき層は十分に接着されていません。電気めっき層の接着性が低い主な理由は次のとおりです。電気めっきの前に、部品の脱脂および脱脂処理が不十分です。部品の表面活性化処理が徹底されておらず、酸化皮膜層が除去されていません。
b。ハードリム層が摩耗しています。電気めっきされた硬質クロム層の摩耗は、主にピストンの摩擦鉄粉の研削作用によって引き起こされます。水分が途中に溜まると摩耗が早くなります。金属の接触電位差による腐食は、ピストンが接触する部分でのみ発生し、点で腐食が発生します。上記と同様に、途中に水分が溜まると腐食が発生しやすくなります。鋳物に比べて銅合金の接触電位差が大きいため、銅合金の腐食度はより深刻です。
c。接触電位差による腐食。長時間作動する油圧シリンダでは、接触電位差腐食が発生しにくいです。これは、長期間停止された油圧シリンダーの一般的な障害です。
（4）ピストンリングの破損運転中にピストンリングが破損し、ピストンのすべり部に破片が引っ掛かり、傷がつく。
（5）ピストンのすべり部の材質を焼結してピストンを鋳造するため、大きな横荷重を受けると焼結します。この場合、ピストンのすべり部は銅合金製か、そのような材料で溶接する必要があります。
3.異物が混入している
ダンプトレーラー用伸縮シリンダー油圧シリンダの故障の中で最も問題なのは、異物が油圧シリンダにいつ入ったかを判断するのが難しいことです。異物が入った後、ピストンすべり面の外側にリップシールが付いていると、シールのリップが運転中に異物をこすり落とすことができ、傷を防ぐことができます。ただし、O型シールリング付きピストンは両端に滑り面があり、滑り面の間に異物が挟まれているため、傷が付きやすくなっています。
異物がタンクに入るにはいくつかの方法があります。
（1）油圧シリンダに異物が入る
a。保管中はオイルポートが開いたままになっていないため、常に異物を受け入れる条件があり、絶対に禁止されています。保管するときは、防錆油または作動油を充填し、適切に栓をする必要があります。
b。シリンダー装着時に異物が入ります。設置作業を行う場所は状態が悪く、無意識のうちに異物が侵入する可能性があります。そのため、設置場所周辺、特に部品を配置する場所を清掃し、汚れがないようにする必要があります。
c。部品に「バリ」がある、またはスクラブが不十分です。シリンダーヘッドのオイルポートまたは緩衝装置に穴あけ中にバリが残ることがよくあります。砂を取り除いた後、注意して取り付けてください。
（2）運転中に発生する異物
a。クッションプランジャーの異常な強度による摩擦鉄粉または鉄粉。クッション装置のはめあいクリアランスは非常に小さく、ピストンロッドの横荷重が大きいと焼結の原因となります。焼結により脱落したこれらの摩擦鉄粉や金属片は、シリンダー内に残ります。
b。シリンダー壁の内面に傷があります。ピストンのすべり面に高圧がかかると焼結し、シリンダ内面が圧搾され、圧搾された金属が脱落してシリンダ内に留まり、傷が発生します。
（3）パイプラインから異物が入る場合が多い。
a。掃除の際に注意を払っていません。パイプラインを設置して清掃するときは、シリンダーを通過させないでください。また、油圧シリンダーのオイルポートの前にバイパスパイプラインを設置する必要があります。この点は非常に重要です。そうしないと、パイプライン内の異物がシリンダーに入り、一度入ると外に出すのが難しくなりますが、代わりにシリンダーに運ばれます。また、清掃の際は、設置パイプライン作業で異物を除去する方法を検討してください。また、パイプの腐食については、パイプラインを設置する前に酸洗いなどを行い、錆を完全に除去する必要があります。
b。パイプ加工中に形成された切りくず。パイプを所定の長さに切断した後、パイプの両端でバリ取り作業中に残り物がないようにする必要があります。また、溶接パイプライン作業を行う現場の近くに鋼管を配置することは、溶接異物の流入の原因となります。溶接作業現場の近くに配置されたパイプの場合、ノズルは密閉されている必要があります。パイプフィッティング材料は、ほこりのない作業台で準備する必要があることにも注意する必要があります。
c。シールテープがシリンダーに入ります。簡単なシール材として、PTFEプラスチックシールテープが設置や検査によく使用されます。線状およびリボン状のシール材の巻き方が間違っていると、シールテープが切れてシリンダーに入ります。ベルト状のシールは、スライド部分の巻き上げには影響しませんが、シリンダーの一方向バルブがうまく機能しなくなったり、バッファーコントロールバルブが最後まで調整できなくなったりします。回路の場合、逆転弁やオーバーフローの原因になります。弁と減圧弁の動作がおかしいです。
