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油圧シリンダー油圧シリンダーは、油圧エネルギーを機械エネルギーに変換し、直線的な往復運動を行う油圧アクチュエータです。シンプルな構造で信頼性の高い作業です。往復運動を実現するために使用すると、減速装置をなくすことができ、伝達ギャップがなく、運動が安定します。そのため、さまざまな機械式油圧システムで広く使用されています。油圧シリンダーの出力力は、ピストンの有効面積とその両側の圧力差に比例します。油圧シリンダーは、基本的にシリンダーバレルとシリンダーヘッド、ピストンとピストンロッド、シール装置、バッファー装置、排気装置で構成されています。バッファ装置と排気装置は用途によって異なりますが、他の装置は必須です。
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油圧シリンダー:
油圧シリンダにはさまざまな構造形態があり、多くの分類方法があります。移動モードに応じて、直線往復運動と回転スイングタイプに分けることができます。油圧の作用により、単動式と複動式に分けられます。構造に応じて、ピストンタイプ、プランジャータイプ、多段伸縮スリーブタイプ、ラックアンドピニオンタイプなどに分類できます。取り付け形態に応じて、タイロッド、イヤリング、足、ヒンジシャフトなどに分けることができます。
1.ピストンタイプ
シングルピストンロッド油圧シリンダーは、一端にのみピストンロッドがあります。両端の入口ポートAと出口ポートAとBの両方が、圧油または戻り油を通過させて双方向の動きを実現できるため、複動式シリンダーと呼ばれます。
ピストンは一方向にしか動かせず、反対方向への動きは外力で完了する必要があります。しかし、そのストロークは一般的にピストンのストロークよりも大きいです
油圧シリンダー.
ピストン油圧シリンダは、シングルロッドタイプとダブルロッドタイプに分けられます。固定方法はシリンダー本体とピストンロッドで固定されています。油圧の作用により、単動式と複動式があります。単動油圧シリンダでは、圧油は油圧シリンダの1つのキャビティにのみ供給され、シリンダは油圧によって一方向に移動でき、反対方向への移動は外力（ばねなど）によって実現されます。力、自重または外部負荷など）;油圧シリンダー内のピストンの2方向への移動は、2つのチャンバー内の交互のオイルを介した油圧の作用によって完了します。
2.プランジャータイプ
（1）プランジャー油圧シリンダーは単動油圧シリンダーであり、油圧によって一方向にのみ移動でき、プランジャーの戻りストロークは他の外力またはプランジャーの重量に依存します。
（2）プランジャーはシリンダーライナーに接触せずにシリンダーライナーでのみ支持されるため、シリンダーライナーは非常に加工しやすく、ロングストロークに適しています。
油圧シリンダー;
（3）プランジャーは動作中は常に圧縮されているため、十分な剛性が必要です。
（4）プランジャの重量が大きい場合が多く、水平に置くと自重でたるみやすく、シールやガイドが片側摩耗するため、垂直に使用する方が有利です。
3.スイングタイプ
スイング油圧シリンダは、トルクを出力し、往復運動を実現するエグゼクティブエレメントです。シングルベーン、ダブルベーン、スパイラルスイングなど、いくつかの形態があります。ブレードタイプ：ステータブロックはシリンダーに固定され、ブレードとローターは相互に接続されています。オイルインレットの方向に応じて、ブレードがローターを駆動して前後にスイングします。スパイラルスイングタイプは、シングルスパイラルスイングとダブルスパイラルに分けられます。現在、ダブルスパイラルがより一般的に使用されています。 2つのスパイラル補助ドロップにおけるピストンの線形運動
油圧シリンダー線形運動と回転運動の複合運動に変換され、スイング運動を実現します。
