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シリンダーはシリンダー、エンドカバー、ピストン、ピストンロッド、シールで構成されており、その内部構造は「SMCシリンダー概略図」に示されています。
ラインエンジンは、すべてのシリンダーが平面に並んで配置されており、シンプルなシリンダーブロックとクランクシャフト構造を持ち、単一のシリンダーヘッドを使用しています。低製造コスト、高安定性、優れた低速トルク特性、低燃費、コンパクトなサイズ、幅広い用途を備えています。その欠点は低電力です。 「インライン」はLで表すことができ、その後にシリンダー数がエンジンコードで示されます。最近の車には、主にL3、L4、L5、L6エンジンが搭載されています。